Pelagisk løft: Pilotlinje for filetering av makrell

FHF har sammen med næringen og det øvrige virkemiddelapparatet sett betydningen og viktigheten av å utvikle foredlingsgraden av makrell landet i Norge. Dette fordi en ser et interessant potensiale innen området. Det er enighet i næring og virkemiddelapparat om at utfordringene er betydelige. Det nødvendiggjør en større satsing på området og felles tiltak for å løse de vanskeligste oppgavene. Den store satsingen på området er kommet i gang og fått navnet “Pelagisk løft – økt bearbeiding av makrell”, jf FHF-prosjektet “Handlingsplan for “Pelagisk løft – Økt verdiskaping av makrell”” (FHF-901104).

 

Innenfor denne “paraplyen” er det etablert ulike prosjekter med ulike problemstillinger som må løses før den primære målsettingen kan nås – nemlig at “Norsk pelagisk konsumindustri skal innen 2020 filetere 25 % av landet makrell i Norge”.

For å nå målet er organisering og samkjøring mellom næring og virkemiddelapparatet viktig. Det er derfor gjennomført en rekke møter mellom partene i prosjektet, og det er etablert en egen styringsgruppe for satsingsområdet bestående av representanter fra de største pelagiske aktørene. Disse er Gunnar Domstein og Helge Blålid (Pelagia AS), Kjetil Sperre (Br. Sperre AS), Tommy Torvanger (Nergård AS) og Ole André Nilsen (Grøntvedt Pelagic AS).

Styringsgruppen er enig i etablering og utvikling av pilotlinjen.  Kunnskap og teknologi i dette prosjektet er også åpent for andre norske aktører.

Prosessen så langt har konkludert med at det er nødvendig å få etablert en pilotlinje for filetering av makrell. Pilotlinjen vil være grunnlaget for videre FoU-arbeid knyttet til en rekke ulike prosjekter basert på den overordnede felles målsettingen.

Pilotlinjen består av flere kritiske elementer som må utvikles hver for seg og sammen for å kunne utvikle de nye produktene. Dette er komplekse systemer som må utvikles for å kunne produsere de nye produktene. Risikoelementet er betydelig og kostnadene ved å gå via en pilotlinje er betydelig lavere enn via en fullskalalinje. Pilotlinjen er dermed nødvendig for å få industriell utvikling og spesielt for en felles teknologisk kontroll.

 

I dette prosjektet var den opprinnelige pilotlinjen tenkt plassert på Pelagia Måløy som hadde egnet lokale til å sette inn pilotlinje med en kapasitet på 500 kg i timen. Underveis i prosjektet kom det frem opplysninger som medførte at det var mest hensiktsmessig å flytte prosjektet over til Pelagia Selje.

Ved oppstart var ikke gradering og samveiing av makrellfiletene aktuelt på grunn av plassmangel og hovedvekt på de største utfordringene knyttet til filetering av makrell (tining, filetering og frysing). Prosjektet med pilotlinjen har imidlertid avdekket behov og muligheter for å kunne utvikle og tilpasse teknologi for automatisk sortering, veging og pakking av den ferdig frossede makrellfileten.

Den mest kostnadseffektive måten å gjøre dette på er å benytte eksisterende grader. En vil videre utvikle og tilpasse eksisterende programvare for å gjøre den kompatibel med dagens systemer. For å kunne få dette til er det nødvendig å utvikle nye kommunikasjonssystemer som kan kommunisere med eksisterende Manufactoring Executing System (MES) som gir informasjon om produksjonsstatus. Med en slik løsning vil en kunne få  på plass en teknologi som kan gradere makrellfileten i forhold til størrelse og vekt. Informasjon fra graderingen vil kunne sendes over til Marell Innova sin teknologi for automatisk merking med tilpasset etikett på hver 5 kilos kartong samt kommunisere med mattrygghetsstandarden BRC (British Retail Consortium's Global Standard for Food Safety). Pilotlinjen vil ved hjelp av denne teknologien kunne gradere, veie, pakke og merke hver enkelt kartong med frosset makrellfilet på en automatisert måte.

 

Teknologien vil redusere pakkekostnadene for frosset makrellfilet. Reduserte kostnader styrker lønnsomheten og øker konkurransestyrken sammenlignet med produksjon av tilsvarende produkt i lavkostland.