Ringnotfartøy kan spare over 20 prosent olje

Sparepotensialet for de 16 ringnotfartøyene viser seg å ligge på gjennomsnittlig 1,78 millioner kroner, med en utslippsreduksjon av nitrogenoksider (NOx) på 13,5 tonn per fartøy. Linken er dessverre fjernetFangstmetode har mye å si for oljeforbruketLinken er dessverre fjernet Energiforbruket for de forskjellige fartøyene viste seg å være meget variabelt, med store forskjeller selv for søsterskip. Rapporten konkluderer med at fangstmetode er den faktoren som har størst effekt på oljeforbruket. Deretter følger motoreffekt og tonnasje. Fartøyets alder har liten eller ingen betydning. Linken er dessverre fjernetInnsparingstiltakLinken er dessverre fjernet Fremdriftssystemene står for 74 prosent av fartøyenes energiforbruk. Tiltak knyttet til fremdriften har derfor størst innsparingspotensial og kan redusere oljeforbruket med 16,2 prosent. Eksempler på slike tiltak kan være å bytte dyse/propell, redusere hastighet ved frifart (steaming) og bygge om til dieselelektrisk fremdrift. Mange fartøy er rigget med en stor hovedmotor tilpasset pelagisk tråling, men dette vil føre til at fartøyene går på lav belastning under ringnotfisket, som utgjør 70-90 prosent av driftstiden. Lav belastning gir høyt oljeforbruk og gjør NOx-rensing vanskelig. Løsningen kan være å bruke hjelpemotorene som alt er installerte i fartøyet, og gå over til dieselelektrisk drift. Besparelser på fremdriftssystemene kan imidlertid raskt "spises opp" av ukritisk bruk av båt og utstyr. Det brukes også en del energi på kulde (8 %), hydraulikk (5 %), varme (4 %) og pumper (2 %), og tiltak innen disse områdene kan gi store besparelser som er mer robuste overfor bruksmåte. Slike tiltak kan redusere de samlede energikostnadene med cirka 5,6 prosent. Linken er dessverre fjernetEnerginettverkLinken er dessverre fjernet Arbeidet med å effektivisere energiforbruket i spesifikke flåtegrupper har pågått i tre sesonger, med oppstart i 2006. Norges Fiskarlag har, på vegne av forskningsfondet FHF, engasjert COWI til å etablere en nettverksmodell for å effektivisere energibruken til båter i forskjellige flåtegrupper. Kartleggingen av de 16 ringnotfartøyene utgjør den tredje og siste sesongen i det opprinnelige prosjektet. Innsatsen videreføres imidlertid gjennom et nytt energinettverksprosjekt som først skal kartlegge autolineflåten, og til neste år ta for seg kystflåten under 22 meter. For mer informasjon, se  » Linken er dessverre fjernetrapporten om energikartlegging i ringnotflåtenLinken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernetprosjektbeskrivelse for "Energinettverk 2006-2007"Linken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernettidligere artikkel "- Trålere og ringnotfartøy kan spare 10 prosent"Linken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernettidligere rapport om energikartlegging i kystflåtenLinken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernettidligere rapport om energikartlegging i trålerflåtenLinken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernetvidereføringsprosjektet "Energinettverk 2009-2010"Linken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernetprosjektet "Energinettverk fiskeflåte: Oppfølgingsprogram"Linken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernetprosjektet "Energiøkonomisering 2005"Linken er dessverre fjernet