Eksosvarme driver båten - ved hjelp av CO2

Spillvarmetapet på fiskebåter er betydelig. En vanlig dieselmotor klarer kun å omgjøre 40 % av energien i drivstoffet til nyttig arbeid. Noe energi går tapt i kjølevann og smøreolje, men størstedelen, 30 %, forsvinner rett ut med eksosen. Med økende oljepriser, avgifter på NOX og økende fokus på miljø, blir det stadig mer aktuelt med systemer for å utnytte eksosvarmen. Linken er dessverre fjernetORC: Fra varme til energiLinken er dessverre fjernet På land finnes det allerede såkalte ORC-systemer som kan gjøre seg nytte av spillvarme. Dessverre er disse systemene ganske plasskrevende, og på fiskebåter er definitivt plass en begrenset ressurs. Disse anleggene baserer seg på et enkelt prinsipp: Vann og andre væsker som føres over en varmekilde vil fordampe, og ved å sende denne dampen gjennom en turbin, kan det genereres strøm. Dette er en vanlig måte å produsere kraft på, for eksempel i kullkraftverk og kjernekraftverk. Ved meget høye temperaturer fungerer det bra å bruke vann som arbeidsvæske, men ved lavere temperaturer blir prosessen mer effektiv ved å bruke organiske væsker, blant annet kjølevæsken HFK. Når det brukes slike organiske stoffer kalles teknikken for ORC (Organic Ranking Cycle). ORC brukes for eksempel for å utnytte jordvarme, solenergi og biomasse/avfall. Linken er dessverre fjernetCO2 i miljøets tjenesteLinken er dessverre fjernet Bruken av HFK og tilsvarende kjølevæsker er imidlertid ikke helt problemfri. HFK bidrar til drivhuseffekten, den er avgiftsbelagt, og det finnes det en risiko for at den kan bli forbudt i fremtiden. Den har også egenskaper som gjør at anleggene tar stor plass. Nå er det imidlertid slik at karbondioksid (CO2) har gode varmeoverføringsegenskaper som gjør at det kan erstatte kjølevæskene, og i tillegg har den egenskaper som gjør det mulig å lage mer kompakte anlegg. På toppen av det hele er CO2 mer miljøvennlig enn kjølevæsker. CO2 omtales ofte som "miljøsynder", men i denne sammenhengen kan stoffet brukes til noe nyttig. Arbeidsvæsken i ORC-anlegg holdes i et lukket rørsystem, og slippes ikke ut. Dermed kan CO2 fra industriprosesser fanges opp og brukes i ORC-anlegg i stedet for å slippes ut i atmosfæren. Dermed kan altså gassen brukes til å redusere drivstoffbruk og miljøbelastninger. Det viser seg dessuten at CO2 dessuten kan gjøre systemet mer effektivt. Linken er dessverre fjernet10 % lavere drivstofforbrukLinken er dessverre fjernet Dette viser seg i simuleringer som SINTEF Energiforskning har utført for Teknologiforum og Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond (FHF). Det har blitt gjennomført simuleringer for alt fra små fiskebåter til store fabrikkskip, og forskerne konkluderer med at et CO2-basert system vil være gunstig for alle båttypene. Sluttrapporten viser at CO2 vil fungere like bra som tradisjonell kjølevæske ved høye eksostemperaturer. Ved lavere temperaturer blir ytelsen kraftig forbedret, noe som kan gi drivstoffreduksjon på nærmere 10 %. Dette, kombinert med potensialet for å lage mindre anlegg, gir forskerne god tro på at ORC-anlegg med CO2-arbeidsvæske kan bli et reelt alternativ for å redusere driftkostnader så vel som miljøbelastninger. For mer informasjon, se  » Linken er dessverre fjernetsluttrapportenLinken er dessverre fjernet  » Linken er dessverre fjernetprosjektbeskrivelse og -oppsummeringLinken er dessverre fjernet Linken er dessverre fjernetFotolisens: Creative Commons Linken er dessverre fjernetCCPLLinken er dessverre fjernet